Fact Finders: un'istantanea della costruzione di nuove navi da ricerca

CONDIVIDERE

L’umanità è impegnata in una ricerca infinita di cibo, vestiti e riparo. A tale elenco dovremmo aggiungere dati. A tal fine prosegue la costruzione di navi destinate alla raccolta di informazioni.

Marina di mezza nave , Harvey, La., dovrebbe iniziare la costruzione di un catamarano didattico e di ricerca in alluminio da 65'×24'×4,6'. Progettato da un australianoCrowther ingattoper l'Università del Wisconsin-Superior Lake Superior Research Institute, opererà come parte del sistema di ricerca e istruzione dell'università.

La nave “non solo fornirà opportunità educative, ma farà anche avanzare la ricerca scientifica sul Lago Superiore”, ha affermato il dottor Matthew TenEyck, direttore del Lake Superior Research Institute (LSRI), quando il progetto è stato annunciato nel 2019. per il 65 piedi è iniziato nel 2019 con una sovvenzione anonima di 1 milione di dollari alla LSRI per portare una nuova classe galleggiante e un programma di ricerca nel campus. Ma quello era solo l'inizio. Il catamarano viene completamente costruito e attrezzato utilizzando finanziamenti privati. LSRI ha gestito la nave da ricerca e il programma LL Smith Jr. dal 1978 al 2012. La nuova aula galleggiante da 65 piedi sarà all'avanguardia e consentirà più passeggeri e una piattaforma formale per rendere la barca disponibile a educatori o ricercatori di qualsiasi disciplina in tutto il mondo.

Un sistema di propulsione a batteria ibrida per ridurre le emissioni di gas serra include un paio diJohn Deerediesel e dueEsco Powermotori elettrici dal Belgio, collegati aDoppio disco riduttori. È progettato per fornire al catamarano da 65 piedi una velocità massima di 18 nodi e un'autonomia di 690 miglia a 12 nodi. Inoltre, nella sala macchine ci sarà una potenza di 25 kWAurora borealeGeneratore.

Sul ponte principale ci saranno laboratori di ricerca sul bagnato e sull'asciutto, un'apertura per la piscina lunare, un argano idraulico e un telaio ad A, a poppa del quale ci saranno piattaforme di immersione pieghevoli sullo specchio di poppa per il lavoro di campionamento e analisi. Il ponte superiore comprenderà una superficie di 310 piedi quadrati. Aula con Internet e tecnologia di comunicazione e timoneria. La capacità massima è di 49 passeggeri. Il completamento della nave è previsto per la primavera del 2024.

Un altroCrowther ingattoUna nave da ricerca in alluminio a propulsione ibrida è in costruzione nel Pacifico nord-occidentaleNeve & Co. , Seattle. Il 50'×16'×3'6" Resilience è in costruzione per il Pacific Northwest National Laboratory del Dipartimento dell'Energia a Sequin, nello stato di Washington. Il pacchetto ibrido è composto da due motori gemelli da 501 CVVolvo PentaDiesel D8-510, abbinati aDanfoss Editron Generatori da 20 kW. L'energia viene immagazzinata utilizzando aTridente di lancia sistema di batterie, che consentirà alla Resilienza di funzionare tranquillamente in uno stato elettrico a emissioni zero. La velocità della nave sarà di 6 nodi con alimentazione elettrica e di 28 nodi con alimentazione diesel.

L'attrezzatura di ricerca sul ponte include un telaio ad A, una gru con braccio e una gru mobile, oltre a una piattaforma da bagno pieghevole. Ci sono alloggi per l'equipaggio per due.

Navi d'argento , Theodore, Ala., ha consegnato la più grande della sua serie Endeavour al Corpo degli Ingegneri dell'Esercito in agosto. Il Tobinis in alluminio da 49'×16'3"×8'2" è stato predisposto per mappare idrograficamente la foce del fiume Mississippi, producendo così dati sui rapidi cambiamenti del fondo del fiume per aiutare a mantenere aperto il corso d'acqua prevenendo lo sviluppo di ostacoli alla navigazione .

La tecnologia di bordo che rende possibile tutto ciò includeEcoTracSistema di rilevamento E-20, che dispone di un trasduttore a raggio singolo per tracciare le profondità del fiume e monitorare i cambiamenti dell'acqua che potrebbero influenzare negativamente le navi che viaggiano sul fiume.

Gemellobruco I motori C18 Tier-3 da 800 CV conferiscono al Tobin una velocità massima di 28 nodi, abbastanza veloce da aiutare a prevenire ritardi nella programmazione della ricerca. C'è anche un generatore Caterpillar C2.2 Tier 3 da 25 kW. Il Tobin opererà tutto l'anno presso la sede distaccata del Corpo degli Ingegneri di Venezia a Venezia, La.